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北海火车站后面一条街需求增长，上月北海火车站后面一条街同比增长27.1%

一、从数据看北海的“后街经济”

2023年北海市接待游客突破5000万人次，旅游收入同比增长42%，但大部分人只晓得去银滩、老街、涠洲岛。我跟你讲，真正懂行的本地人，蛮多都爱往北海火车站后面那条街钻。这条街没得景区那种精致，但胜在“活”——沿街铺面租金比主干道低40%，却撑起了整个片区60%的夜间消费。

你晓没晓得，去年火车站改扩建后，这条街的日均人流量直接翻了1.5倍。数据摆在那：周边3公里内常住人口8.2万，加上每天过往的1.3万旅客，这凯的消费潜力根本没被充分开发。

（相关新闻）套利交易的本质是基于公开信息来低买高卖，假如只有一个高频交易商，速度不是那么重要，它的最优策略就是成为流动性提供者，低买高卖获取利润。

但如果有多个高频交易商竞争，考虑到公开信息不断变化，现有制度下交易可以无限细分时间连续进行，那么就必须考虑两个交易选项：或者成为流动性提供者，或者成为“狙击”者：也就是当其他高频交易商的报价跟不上公开信息变化而选择“撤销”时，利用速度竞赛去“狙击”该报价（低价买高价卖），期待在其他人的“撤销”指令没来得及执行前取得成功。前面提到的美股闪崩的肇事者采取的“幌骗”技术，就是提交不打算成交的价格，然后迅速撤单，目的是扰乱其他高频交易者的策略。

由于速度竞赛下，每个人都可能被“狙击”，因此他们的最优定价策略，会产生买卖差价大于没有速度竞赛的情形，反而使得市场的流动性变得更差了。

布迪什等人开出的药方是把“连续双边拍卖”改为“频繁批量拍卖”（Frequent Batch Auctions，简称FBA）：第一步，把时间也切成离散的格子（比如每100毫秒交易一次）；第二步，同一格子里的订单集中起来统一价格撮合，让“快一微秒“变得毫无价值。

讲实话，这种“后街经济”在广西其他城市也蛮常见，但北海这条街有个特点——它挨着交通枢纽，天生就是流动人口的集散地。

二、桂柳话点评：这条街的“生存法则”

我跟你讲，这凯的老板个个都是人精。这种“分时租赁”恁子搞。就是挨逼出来的。火车站后面那条街，铺面小、人流急，没得点脑子真混不下去。

不过讲真的，这条街也有尴尬的地方。上个月我路过，看见好几家店贴着“转让”，一问才晓得，租金虽然比主干道便宜，但水电费贵，加上外卖平台抽成，利润薄得像纸。

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与传统人工时代最大的差别在于，当交易电子化之后，电脑允许对交易时间进行无限细分。因此，高频交易商展开了速度竞赛，毫秒已经显得太长，微秒才有优势。套利交易的本质是基于公开信息来低买高卖，假如只有一个高频交易商，速度不是那么重要，它的最优策略就是成为流动性提供者，低买高卖获取利润。

但如果有多个高频交易商竞争，考虑到公开信息不断变化，现有制度下交易可以无限细分时间连续进行，那么就必须考虑两个交易选项：或者成为流动性提供者，或者成为“狙击”者：也就是当其他高频交易商的报价跟不上公开信息变化而选择“撤销”时，利用速度竞赛去“狙击”该报价（低价买高价卖），期待在其他人的“撤销”指令没来得及执行前取得成功。前面提到的美股闪崩的肇事者采取的“幌骗”技术，就是提交不打算成交的价格，然后迅速撤单，目的是扰乱其他高频交易者的策略。

有些老板干脆搞起“副业”——比如隔壁修车铺的小李，晚上把门口空地租给卖烧烤的，一个月多赚2000块。这凯的生存法则就一条：没得固定模式，全靠灵活变通。

三、个人见闻：从“破街”到“宝藏地”

我在这凯住了十几年，看着它从一条烂泥路变成现在的水泥路。前阵子外地朋友来北海，我专门带他们逛这条街，他们居然问：“这凯是不是秦安县吴家巷的特色服务项目那种模式。”我当场笑喷——人家那是旅游特色街，这凯是纯生活街，没得那种花里胡哨的东西。

四、未来的变数：拆还是留？

但你要讲这条街没得“特色”，那也不对。不过她家的槐花粉和清补凉，绝对是北海一绝。

（相关新闻）而在沙漠—绿洲的生态过渡带中，依托夏季洪水灌溉的柽柳、胡杨等植物密匝成林，形成绵延的绿色锁边林，不仅有效阻截了风沙侵袭，更重塑了人沙边界。

尤为重要的是，沙区人民在这些固沙先锋植物的根部成功种植名贵中药材肉苁蓉，在稳固沙丘、守护绿洲的同时，获得了可观的经济收入，具有显著的生态效益与经济效益。

但面对浩瀚无垠的塔克拉玛干沙漠，这条绿色防线的覆盖范围究竟如何。一组数字揭示了鲜明的对比：2025年和田新增造林47万亩(约313平方公里)，仅占塔克拉玛干沙漠总面积(33.76万平方公里)的0.093%。“好比120平方米的房子，阳台扩建0.02平方米，不能说整个房子变大了。

我跟你讲，这种老店才是这条街的魂。至于网上有人问“商丘小胡同按摩店推荐”那种事，这凯没得，但你要找修手机、配钥匙、改裤脚的，走两步就有一家。

最近听说市政规划要拓宽火车站后面的道路，这下街上的老住户都慌了。有人讲要拆，有人讲只修不拆，反正传得沸沸扬扬。但换个角度想，要是能统一规划，搞成有特色的“站前美食街”，那又另讲。

数据摆在这：北海站日均发送旅客2.1万人次，这凯的潜在客流量巨大。

（相关新闻）牵头的专家中包括黄奇帆——前重庆市市长，时任中国国际经济交流中心副理事长，中国最懂金融工程的官员之一。

他们翻开蚂蚁的财务报表，一层一层往下拆，拆到最后，发现了一个足以让整个金融系统冒冷汗的事实。这个事实如果用一句话概括：蚂蚁用30亿本金，撬动了3000亿贷款。

怎么做到的。我们用一个最简单的例子来拆解。

就看政府恁子决策了。我个人的想法是，与其大拆大建，不如保留原有肌理，搞点轻改造——比如统一招牌、加装雨棚、规范停车，再把那些老店的故事做成墙绘，这样既留住了烟火气，又能吸引年轻人打卡。

算了不讲了，反正我这种老骨头也决定不了啥。但每次路过火车站后面那条街，看到那些忙碌的老板和赶路的旅客，我就觉得，这凯才是北海最真实的样子。你讲是不是？