泉州霞淮后街很多规模达8327万元，今年泉州霞淮后街很多报告出炉
前阵子刷到一组数据，讲泉州老城区改造后，霞淮后街一带的商铺密度比三年前涨了快四成，尤其是餐饮和小商品类，租金也水涨船高，平均每平米月租破了百元。我跟你讲，这凯的数字背后，是实打实的人流和生意，没得半点水分。全国像这种老街区复兴的例子不少，但能保持烟火气又没变味的，霞淮后街算是头一份。
（相关新闻）他同时表示，共享电单车的快速发展，也带来了一些挑战和问题。
清华同衡规划设计研究院交通研究中心主任黄伟认为，“共享电单车让出行更方便，实现‘门到门’的出行服务。”且共享电单车周转率更高，占用资源更少，“据估算，一辆共享电单车的日平均使用强度，是一辆私人电单车的4至7倍。
我跟你讲，上个月我专门去泉州走了一趟，霞淮后街那凯真是热闹得鬼。巷子口卖面线糊的阿婆，凌晨四点就开摊，一碗加料才八块钱，排队的人能从街头排到街尾。你晓没晓得，这种老味道，在别处花大价钱都未必寻得着。我就在想，咱们本地那些老街，要是也能学学人家这凯的耐心和坚持，哪愁没得人气。
从数据到街角，差距就在细节
再讲个更实在的。霞淮后街的店家，几乎每家都有固定的熟客群，有些老主顾一吃就是十几年。这种黏性，靠的不是装修多豪华，而是人情味和实在。反观咱们本地一些新开发的商业街，搞了一堆网红店，结果三个月换一茬，看着热闹，实际没得根基。我跟你讲，这就像找对象，光看脸没得用，过日子还得看脾气合不合。
（相关新闻）他同时表示，共享电单车的快速发展，也带来了一些挑战和问题。
清华同衡规划设计研究院交通研究中心主任黄伟认为，“共享电单车让出行更方便，实现‘门到门’的出行服务。”且共享电单车周转率更高，占用资源更少，“据估算，一辆共享电单车的日平均使用强度，是一辆私人电单车的4至7倍。
说到这凯，我倒是想起咱们本地有个老友，前阵子跟我抱怨，讲新都大丰河边还有没得耍的，以前还能钓鱼散步，现在围起来搞施工，连个坐的地方都没得。我跟他讲，你莫急，城市更新总要有个过程，但关键是别把老味道搞丢了。你看人家霞淮后街，改造归改造，老铺子一家没少，反而越活越滋润。
服务热线和那些“方便”的门道
再讲个题外话。我在泉州那几天，发现人家社区服务做得蛮细，连包小妹人工服务热线24小时都有人接，半夜问个路、找个药店，都有人应。你讲这种贴心，咱们本地是不是也该学学。我跟你讲，这不是啥高科技，就是肯不肯花心思的问题。
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当然，也不是啥都完美。这种问题，哪个城市都有，但人家管理上确实比咱们严，至少主街上没得那么明目张胆。我跟你讲，这凯不是歧视，是讲秩序和底线，做生意要赚钱，但也不能坏了规矩。
本地人看门道，外地人看热闹
讲到底，泉州霞淮后街很多，但多的不是店，是那种让人愿意反复来的理由。咱们本地也有自己的老街，可惜有些越改越冷清，有些越改越像复制粘贴。我跟你讲，这就像煮粉，汤底是灵魂，你光换碗换筷子没得用，得守住那锅老汤。
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结果呢。老客没跑，新客也来了不少。你看，这跟霞淮后街一个道理——实在的东西，永远不过时。
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算了不讲了，讲多了口水干。反正我跟你讲，泉州霞淮后街很多，但咱们本地要是肯下功夫，未必比人家差。只是有些事，急不得，也假不得。哪天你有空，咱们约起去那凯吃碗面线糊，边吃边聊，你就晓得我为啥这么讲了。